5月15日，中铁十四局深圳地铁16号线二期项目迎来两个重要节点，掀起项目施工大干热潮。随着最后一块重达128.8吨的预制构件顶板拼装就位，该标段福坑站完成全部拼装，标志着国内首座岩溶发育区全装配式地铁车站顺利拼装完成。同日，该标段园山站～龙兴站区间右线“兴安二号”盾构机顺利始发。

由中铁十四局承建的福坑站是深圳地铁16号线二期工程3座装配式车站之一。车站全长228米，整体装配率达76.3%，由435块“积木”现场按顺序拼接成型，是粤港澳大湾区首批装配式试点地铁车站，也是全国首批内支撑体系下、大分块预制构件结构形式全装配式地铁车站。

福坑站地处深圳市岩溶发育区，总线岩溶率为8.34%，钻孔见洞率达70%，最大单个溶洞高度可达 10.6米，溶洞体积近4000立方米，裂隙岩溶水极其丰富。在此类地质条件下进行车站基坑开挖施工风险极高，极易发生坍塌及突泥涌水的风险，拼装过程中对围护结构变形控制、受力转换等也提出了更高的要求。